蓄電池的初次充電稱為初充電，初充電對電池的使用周期和電荷容量有很大的影響。如果電池充電不足，蓄電池的電荷容量量將不高，使用周期短；如果電池充電過多，電池電氣設備功能良好，但還是會縮短了使用周期，因此新電池應小心慎重地停止初充電。對于干荷電蓄電池和差分極化鉛酸蓄電池，按使用手冊，雖然對于已經劃分適用的2年儲存期，只要參加劃定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果存儲期超過2年，由于極板上有一個空氣氧化單位來發展其正電荷體積，在應用前停止充電，電池充電5h-8h使用。為了更換新的充電電池，我們應該選擇與制造商相同的充電電池。
當然，必須推遲使用鋰離子電池，不僅是為了維護應用，而且為了選擇考慮負載特性的電阻，電氣特性，電容和尺寸。為了防止充電電池因充放電電流過小而受損，不需要長時間保持充電電池的運行。
有些司機常常忽略對正在用車蓄電池的彌補充電。由于汽車電池中的電池充電不完整，容易產生電極板硫化；此外，外加充放電量不在氣體平衡，如果充、放電量超過電池充、使電池長期形成，電極將逐漸硫化橡膠。5-鋰電池的電解液降低了鋰離子電池電解液的比例，增加了獨特的液壓緩蝕劑，減少了電極板的腐蝕，減少了液壓層的形成，提高了電池的充電能力和放電特性。這種擴散硫化橡膠，將使電池的正電荷量不斷減小，曲線開始疲勞，大大縮短電池的使用周期。為了立即降低電池電極板上的比容量，減少硫化橡膠，發展電池的正充電量。加快建立可再生能源發電定額強制評估規則和綠色電力工程資格證書管理。
不斷發展消費分配水平和環境污染控制水平。我們應該已經有了消費加工技術、環境保護和處理技術的基礎，進一步發展積極的消費水平和封閉的控制模式，慢慢地完成環境污染控制的全過程，確實減少環境污染。
